Nieuws

Zaterdag 7 januari / etappe 6: Oruro - La Paz

Het zou een mooie stage zijn geweest vandaag, langs het Titicacameer, het hoogste meer ter wereld. Helaas is deze stage door de slechte weersomstandigheden afgelast en zal iedereen over de weg naar La Paz rijden.

Vanaf de finish van de (ingekorte) vijfde etappe hadden de rijders een tocht van vijf uur voor de boeg naar het bivak. Omstreeks 20.30 uur lokale (01.30 uur Nederlandse tijd) is het bivak afgesloten omdat het terrein onder water stond. Niemand kon er nog op. De helft van de deelnemers stonden op de snelweg met de service! 

Dakarspeed heeft de nacht doorgebracht op het bivak en zal vandaag over de weg naar La Paz rijden om daar morgen te "genieten" van een welverdiende rustdag. 

Maandag zal de tweede week van de woestijn rally beginnen. 

 

Dakarspeed heeft een goede 5de etappe gereden. Vanaf de 19de plek gestart en binnengekomen op een 11de plaats.

Maurik: "Vandaag goed gereden. In het begin net voor de proef nog een luchtlek moeten repareren met behulp van Aart.
Maar we waren net op tijd aan de start. Daarna paar deelnemers ingehaald. Door de regen waren de paden spekglad geworden en daardoor levensgevaarlijk langs de ravijnen...doordat veel deelnemers met pech stonden, verkeerd reden en zelfs vaststonden en wij perfect genavigeerd en op safe gereden hebben, hebben we een mooie klassering kunnen halen en staan we weer in de top 10!"

Vrijdag 6 januari / etappe 5: Tupiza -„ Oruro

Motoren/quads/auto's: proef 447 km / totaal 692 km
Vrachtwagens: proef 438 km / totaal 683 km
Aan lange etappes geen gebrek deze rally. Weer een proef van meer dan 400 kilometer, met veel duinen op het einde.

Een nachtje doorakkeren bij Team DakarSpeed
 
“Geef me maar een overall, ik help wel. Dan maar een nachtje doorakkeren, maar het moet goed zijn.” Maurik van den Heuvel had zulke klappen gehad in de vierde etappe van de Dakar 2017 dat hij er alles voor over had de Scania Torpedo weer in orde te krijgen. Een kapotte schokbreker had ertoe geleid dat de rubbers waarop de cabine steunt waren doorgesleten. Daardoor kreeg de bemanning zulke klappen te verduren, dat Van den Heuvel met hoofdpijn aankwam in het bivak in Tupiza.
 
Met de zeventiende tijd in de 416 kilometer lange etappe was Maurik van den Heuvel niet tevreden. Zeker niet omdat hij als negende had mogen starten. “Dat betekende dat er nogal wat snelle jongens achter me zaten. We reden hard, we reden flink, tot we verkeerd reden bij een hekje. We gingen linksaf, maar we moesten rechtdoor. Daar hebben we een kwartier verloren bij het zoeken naar het waypoint.”
Dat was niet het enige ‘momentje’. In het tweede deel van de proef kwam de Scania vast te zitten in een modderpoel. “Ik mag de monteur de schuld geven: Wilko riep dat we naar rechts moesten en daar kwamen we vast in de modder. We hadden een rukje nodig van een meter, maar de eerste vier trucks die langs kwamen, lieten ons staan. Dat snap ik wel: dat zijn ook onze concurrenten. Gelukkig kwam Jos Smink als eerste Nederlander langs en die trok ons los. Die twee momentjes hebben ons twee keer een kwartier gekost. In totaal hebben we dus een half uur verloren. Verder hebben we goed gereden.”
 
Wat eigenlijk vervelender was - en de monteurs in het bivak in Tupiza handenvol werk bezorgde - was dat de schokbreker was afgebroken. Dat zagen Van den Heuvel en zijn mannen in de neutralisatie bij de grens. “Dat had nog wat meer schade aangericht, maar de Scania is sterk dus dat hield het wel vol. Maar in het laatste deel van de etappe zat een stuk met rivierbeddingen met veel stenen. We hadden van onze bandenleverancier de tip gekregen met harde banden te rijden. Dan krijg je harde klappen - dat is niet goed voor je vullingen - maar rijd je minder gauw lek. Maar door die klappen en die gebroken schokbrekers moeten nu wel de cabinerubbers worden vervangen. Dat is nogal een grote klus, maar dat móet gebeuren. Dus ik help wel, want morgen moeten we weer 500 kilometer en dan moet het opgelost zijn.”
Wat het klassement betreft, waarin Van den Heuvel op de twaalfde plaats staat, maakt hij zich geen zorgen. “Er is nog van alles mogelijk, het is niet erg dat we nu weer buiten de top 10 zijn gevallen. Je ziet vandaag dat Kolomy problemen heeft en dat De Rooy juist weer plaatsen wint. Het blijft stuivertje wisselen en dat is het mooie van Dakar.”

Donderdag 5 januari / etappe 4: San Salvador de Jujuy (Argentinië) -„ Tupiza (Bolivia)

Proef 416 km / totaal 521 km

De Dakar-karavaan gaat de grens met Bolivia over. Nu wordt het echt hoog, dit is de eerste van zes dagen op 3500 meter hoogte. Dat maakt alles zwaarder. Veel duinen en een zware klus voor de navigators, dus spektakel gegarandeerd.

DakarSpeed op haren en snaren de top 10 in
 
Een dag hard werken en hier en daar wat risico’s nemen, betaalde zich uit voor Maurik van den Heuvel en zijn DakarSpeed-crew. In de derde etappe van de Dakar 2017 gebeurde er van alles en dat had grote verschuivingen in het klassement tot gevolg. Van den Heuvel mocht zich onder de winnaars van de dag scharen, met een negende tijd in de etappe en de achtste plaats in het klassement.
 
Dat resultaat werd op haren en snaren bereikt. Een paar keer ging het maar net goed, vertelde Van den Heuvel. “Aan het begin van de etappe verloren we wat tijd op een lastig waypoint en in de laatste 5 minuten van de eerste special ging het fout met de truck. Hij begon te stoten en te stotteren. Het had geen 10 kilometer langer moeten duren, want dan was hij er denk ik mee opgehouden.”
 
De derde etappe bestond uit een proef van 72 kilometer, vervolgens een verbinding van 300 kilometer, en daarna een tweede special van 127 kilometer. Aan het einde van de eerste 72 kilometer moest Van den Heuvel alle hulplijnen inschakelen. De cabine van de Scania werd gekanteld en de monteurs gebeld. “Alles hebben we nagekeken, maar we konden het niet vinden. Juist toen we weer weg wilden rijden, vond navigator Peter Kuijpers een kapotte zekering bij het instappen.”
 
Van den Heuvel had drie uur en een kwartier om aan de start te komen van het tweede deel: 291 kilometer verderop. “We hebben eigenlijk onverantwoord gereden om dat te halen. Bij aankomst bij de start hadden we een minuut en 40 seconden over. Al toeterend kwamen we aangereden en we konden eigenlijk meteen door.”
De tweede special beviel de bemanning van de Scania Torpedo wel. Daar hebben ze goed kunnen maken wat ze in het eerste deel hadden verloren en dat leverde dus een keurige negende tijd op.
 
Er zijn na de derde etappe flink wat verschuivingen in het klassement en daar profiteren ze van. “Onderweg hebben we ze wel gezien.. Een Kamaz hier en een Tatra daar. We wisten dus wel dat we iets op zouden schuiven”, glunderde Van den Heuvel. “Je moet wel zo ontzettend veel risico’s nemen. Als je ziet dat we dat doen en dan nog zo hoog eindigen. Ze zijn helemaal dol in de trucks. Er wordt zo ontzettend hard gereden!”

Woensdag 4 januari / etappe 3: San Miguel de Tucumán -„ San Salvador de Jujuy

Vrachtwagens: proef 199 km / totaal 757 km
Het wordt warm en we gaan de hoogte in. En nog belangrijker: de coureurs krijgen het eerste stuk off-piste voor de kiezen. 

 

 

Dinsdag 3 januari / etappe 2: Resistencia - San Miguel de Tucumán
Motoren/quads/auto's: proef 275 km / totaal 803 km
Vrachtwagens: proef 284 km / totaal 812 km
De Argentijnse provincie Chaco is nieuw voor de Dakar-deelnemers. Verwacht veel stof. Maar als het heeft geregend, kan het zomaar een modderige dag worden.

Maandag 2 januari / etappe 1: Asunción (Paraguay) - Resistencia (Argentinië)
Proef 39 km / totaal 454 km
Het was een prachtige eerste etappe voor team Dakarspeed. Het was maar 39 kilometer, de eerste proef van DAkar, maar het zou niet moeilijk zijn hier je auto op stuk te rijden. Niks gewonnen, niks verloren, maar uiterst tevreden!

 

Pagina's